Sejarah British Superbike Championship

Sejarah British Superbike Championship – British Superbike Championship (BSB), saat ini dikenal karena alasan sponsorship sebagai Bennetts British Superbike Championship, adalah kejuaraan balap jalan raya superbike terkemuka di Inggris Raya, dan pernah diakui secara luas sebagai seri balap superbike domestik utama di dunia.

Asal-usul British Superbike Championship dapat ditelusuri kembali ke awal 1970-an ketika pabrikan Jepang memperkenalkan mesin 750cc mereka ke panggung dunia, terutama Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki. Bersama dengan mesin Norton Inggris, Triumph dan BSA, kelas baru ditambahkan ke program balapan Inggris dengan surat kabar mingguan Motor Cycle News menambahkan dukungan mereka pada seri tersebut. slot online

Kejuaraan MCN Superbike

Kejuaraan Superbike MCN berlangsung dari 1971 hingga 1982 dan, seiring perkembangannya, pada dasarnya adalah seri kelas terbuka yang memungkinkan apa pun mulai dari 351cc ke atas. Meskipun ada Kejuaraan lain, termasuk yang secara resmi berjudul ‘Kejuaraan Solo Inggris’, secara luas diakui bahwa Kejuaraan Superbike MCN adalah seri utama yang didukung oleh pabrikan dan apa yang ingin dimenangkan oleh semua orang. Memang, para juara selama bertahun-tahun termasuk Percy Tait, John Cooper, Barry Sheene, Mick Grant, Dave Potter, Ron Haslam, dan Roger Marshall.

Selama awal 1980-an, mesin 750cc menghilang, sebagian besar karena telah dihapuskan di tingkat dunia, dan sebaliknya, balap Inggris melihat kejuaraan terpisah untuk mesin 500cc dan F1 sebelum yang terakhir juga mulai memudar. Pada tahun 1988, Kejuaraan Formula Satu Inggris adalah fitur Kejuaraan Inggris meskipun ini segera dikalahkan dan digantikan oleh kelas Superbike, sebagian besar karena Kejuaraan Dunia Superbike yang berkembang pesat yang dimulai pada tahun 1988.

Perubahan besar di tahun 1994

Namun, masih ada lebih dari satu kejuaraan yang harus diraih dengan HEAT Supercup dan Kejuaraan Motor Cycle News Superbike untuk diperebutkan. Balapan Inggris telah menjadi terpecah-pecah dan meskipun tahun 1994 melihat semuanya kembali di bawah satu payung, balap domestik membutuhkan guncangan dan itu terjadi pada tahun 1995 ketika Dewan Kontrol Balap Sepeda Motor (MCRCB) mengambil alih kendali dari ACU. Tahun itu melihat keterlibatan pertama mereka dengan Kejuaraan Superbike, dimenangkan oleh Steve Hislop, dan itu terus berkembang sejak saat itu.

Memang, British Superbike Championship (BSB), kini tidak hanya merupakan kejuaraan balap jalanan terkemuka di Inggris, tetapi juga dikenal luas sebagai seri balap superbike domestik utama di dunia.

Selama bertahun-tahun, ia telah menikmati berbagai sponsor judul termasuk MCN, Halls, Think !, Bennetts dan MCE dan kejuaraan tersebut sekarang dikelola dan diorganisir oleh MotorSport Vision yang juga memiliki empat sirkuit yang dikunjungi dalam rangkaian tersebut.

Sponsor tim termasuk Airwaves, Cadbury’s dan Red Bull

Semua pabrikan besar dari seluruh dunia telah terlibat dengan tim resmi dan mesin pabrik sementara sponsor tim telah memasukkan nama-nama rumah tangga seperti Airwaves, Rizla, Cadbury’s, Virgin, Red Bull, Swan dan Buildbase. Pengusaha kaya juga sangat setia selama bertahun-tahun.

Seri ini biasanya balapan selama dua belas putaran dari April hingga Oktober, dengan seri diakhiri dalam ‘Showdown’ tiga putaran, di mana enam pebalap teratas diberikan poin berdasarkan podium mereka dari sembilan putaran sebelumnya dan kemudian bersaing selama tiga putaran dan tujuh balapan untuk gelar. Format Showdown diperkenalkan pada tahun 2010 untuk mencegah seorang pebalap membuat kemenangan tak terkendali di kejuaraan.

Memperkenalkan BSB Showdown

Kejuaraan BSB selalu inovatif, Showdown yang disebutkan di atas menjadi contoh utama, dan tahun 2002 melihat mereka mengizinkan mesin 1000cc kembali ke Kejuaraan, setahun di depan Seri Dunia, karena mesin 750cc kembali menjauh.

Meskipun mereka mengikuti jejak Kejuaraan Dunia Superbike pada tahun 2008 dalam menunjuk Pirelli sebagai pemasok ban kendali tunggal, lebih sering daripada tidak mereka berani tampil beda dengan peraturan teknis mereka selalu selangkah lebih maju dari tempat lain. Inilah yang memungkinkan mereka untuk mempertahankan grid penuh dan menutup balapan ketika orang lain di seluruh dunia gagal.

Niall Mackenzie adalah pembalap paling sukses di tahun 1990-an, dengan tiga gelar, sementara juara sebelumnya lainnya termasuk Neil Hodgson, Australia Troy Bayliss dan Steve Hislop. Chris Walker telah finis sebagai runner up sebanyak 4 kali dan banyak pembalap dari seri tersebut telah berlomba di MotoGP atau Kejuaraan Dunia Superbike. Namun, Shane Byrne-lah yang kini mendapat kehormatan menjadi pebalap BSB tersukses dengan 6 gelar, 85 kemenangan, dan 189 podium.

Piala Privateer

Kejuaraan ini juga menampilkan Piala Privateer yang dijalankan secara bersamaan untuk memberi penghargaan kepada pengendara dan tim yang kurang didanai dan ini berlangsung hingga 2010 ketika digantikan oleh kelas Evo, yang lagi-lagi dirancang untuk memangkas biaya dan memungkinkan mereka yang memiliki anggaran lebih rendah untuk bersaing. Memang, 2010 akan menjadi tahun dengan banyak perubahan dengan sesi kualifikasi tunggal Sabtu sore hanya menentukan posisi terdepan untuk balapan pembukaan hari Minggu saja. Grid untuk balapan dua dan tiga, jika berlaku, sekarang akan ditentukan oleh lap tercepat dari setiap pembalap dalam balapan satu dan dua.

Itu adalah dominasi Leon Camier dan Airwaves Yamaha pada tahun 2009 yang melihat perubahan terbesar pada tahun 2010. Pembalap Kent memenangkan rekor 19 balapan tahun itu dan merebut gelar dengan empat balapan tersisa sehingga membuat beberapa putaran terakhir hampir batal demi hukum. Sejak tahun 2010 dan seterusnya, kejuaraan dibagi menjadi dua bagian, serupa dengan sistem yang digunakan di beberapa seri balap mobil utama di Amerika Serikat, termasuk NASCAR Sprint Cup Series.

Musim Utama ke format Showdown

Sembilan pertemuan pertama (19 balapan) membentuk “Musim Utama” kejuaraan, sebelum tiga pertemuan terakhir (tujuh balapan) membentuk “The Showdown”. Di akhir Musim Utama, semua pembalap kemudian kehilangan dua skor terburuk mereka, yang harus berasal dari acara yang setidaknya mereka miliki untuk memenuhi syarat. Dari urutan poin ini, enam pebalap pertama di klasemen kejuaraan akan diangkat ke level dasar baru dan menjadi Pejuang Judul untuk tiga pertandingan terakhir dan tujuh balapan kejuaraan.

Setiap Pejuang Judul memulai The Showdown dengan 500 poin, ditambah poin tambahan untuk setiap posisi podium yang telah mereka peroleh di Musim Utama – ini awalnya 3 untuk menang, 2 untuk kedua, dan 1 untuk yang ketiga, disebut “Kredit Podium”, tetapi sejak itu menjadi 5, 3, dan 1 untuk memberi hadiah lebih banyak kepada pemenang lomba. Format penilaian poin standar dari Musim Utama kemudian berlanjut untuk The Showdown, dengan semua skor poin dari tujuh balapan terakhir dihitung. Semua pembalap di luar Perebutan Judul terus berlomba untuk Piala Pengendara BSB, terus menambah total poin mereka dari akhir Musim Utama.

Peraturan teknis baru tahun 2012

Untuk musim 2012, MSV mengumumkan sejumlah perubahan pada regulasi teknis untuk meningkatkan tontonan British Superbike Championship, yang pada dasarnya menghilangkan alat bantu pengendara elektronik yang mahal dan memotong biaya lebih jauh.

Sepeda motor balap Superbike yang sudah biasa kita semua berasal dari model produksi standar dengan BSB melihat berbagai mesin yang digunakan sejak 1995 termasuk:

BMW: BMW S1000RR (saat ini)

Ducati: Ducati 916/955, Ducati 996 RS, Ducati 998RS, Ducati 998 F02, Ducati 1098, Ducati 1199, Ducati Panigale V4R (saat ini)

Honda: Honda RC30, Honda RC45, Honda SP1, Honda SP2, Honda CBR1000RR (saat ini)

Kawasaki: ZXR750, ZX-7RR, Kawasaki ZX-10R (saat ini)

Suzuki: GSXR750, GSXR1000 (saat ini)

Yamaha: Yamaha FZR750, Yamaha YZF750, Yamaha YZF-R7, Yamaha YZF-R1 (saat ini)

Akhir pekan British Superbike berlangsung selama tiga hari, dengan latihan pada hari pertama, kualifikasi pada hari kedua dan kedua balapan BSB pada hari ketiga. Pada dua kesempatan setiap tahun, BSB menampilkan ‘triple header’, dengan balapan tambahan setelah sesi kualifikasi tiga bagian bergaya F1.

Balapan BSB biasanya berlangsung sekitar 30 menit masing-masing dan seperti dalam balapan roda empat, mobil keselamatan dikerahkan bila dianggap perlu oleh Direktur Balap untuk memperlambat kecepatan dan memungkinkan sepeda yang jatuh untuk dipulihkan atau pengendara yang cedera dirawat oleh staf medis.

Setiap acara MCE BSB juga menampilkan jadwal sibuk balapan dukungan reguler, termasuk Quattro Group British Supersport Championship, Honda British Talent Cup, Pirelli National Superstock 1000, Pirelli National Superstock 600, HEL Performance British Junior Supersport Championship, Ducati Performance TriOptions Cup dan Molson Grup Kejuaraan Sidecar Inggris.