Inkonsistensi Hukuman Yang Diterapkan Oleh Keadilan MotoGP – Yamaha bereaksi keras terhadap hukuman Fabio Quartararo di MotoGP Assen. Jadi bagaimana bisa para pelayan menghukum pemimpin kejuaraan sementara membiarkan yang lain tidak dihukum karena insiden serupa?
Ada banyak pekerjaan di dunia ini yang tidak ingin saya lakukan. Bekerja sebagai pramugara FIM MotoGP adalah salah satunya. Setiap keputusan yang Anda buat akan disambut oleh beberapa orang dan dicemooh oleh orang lain. Anda tidak akan pernah menyenangkan semua orang. slot777
Tapi begitulah rasanya menjadi hakim, jadi Anda harus menyadari semua fakta yang relevan dan bereaksi dengan benar untuk setiap kasus.
Pertama, demi keseimbangan, ucapan selamat untuk para steward MotoGP dipimpin oleh juara dunia tiga kali Freddie Spencer yang tampaknya telah memperbaiki (setidaknya untuk saat ini) praktik berbahaya yang dilakukan para pebalap Moto3. seperti orang gila di trek lurus untuk memecahkan slipstream mereka.
Ini telah menjadi masalah untuk waktu yang lama, akhirnya diperbaiki dengan larangan balapan ganda yang keras untuk Denis ncü, yang menyebabkan tumpukan Moto3 yang mengerikan di COTA tahun lalu.
Di satu sisi, keputusan untuk memberikan sanksi kepada Fabio Quartararo atas kecelakaannya di Assen pada hari Minggu , yang membuat Aleix Espargaro terlempar ke gravel, tidak masuk akal mengingat beberapa insiden serupa di awal musim ini.
“Kami kecewa melihat ketidaksetaraan penalti yang diterapkan oleh panel stewards FIM MotoGP,” demikian pernyataan Yamaha. “Inkonsistensi hukuman yang diterapkan oleh panel stewards FIM MotoGP selama musim 2022 merusak keadilan MotoGP dan kepercayaan pada yurisdiksi steward. Setidaknya ada tiga insiden balapan yang lebih serius di kelas MotoGP (mengakibatkan pebalap pensiun dari balapan dan/atau menyebabkan cedera) yang dibiarkan tanpa hukuman.”
Direktur pelaksana balap Yamaha dan kepala tim MotoGP Lin Jarvis melangkah lebih jauh, mengeluh bahwa tidak ada cara untuk mengajukan banding atas keputusan pelayan.
“Kami ingin mengajukan banding atas keputusan steward pada hari Minggu di trek Assen, tetapi jenis hukuman ini tidak terbuka untuk diskusi atau banding,” katanya. “Kami kemudian ingin mengangkat masalah ini, pada prinsipnya, dengan CAS (Pengadilan Arbitrase Olahraga), tetapi masalah seperti itu juga tidak terbuka untuk banding.
Justru karena alasan inilah keputusan yang benar, seimbang, dan konsisten harus diambil oleh para steward sejak awal dan dilaksanakan dalam kerangka waktu yang benar dan masuk akal.”
1. Kecelakaan Pecco Bagnaia / Jorge Martin
Qatar, 6 Maret
Pada pembukaan musim GP Qatar pada 6 Maret, pebalap pabrikan Ducati Pecco Bagnaia bangkit dari awal yang buruk. Pada lap 12 dari 22 ia mencoba mengerem pebalap Pramac Ducati Jorge Martin, kehilangan bagian depan, jatuh dan membawa Martin bersamanya.
2. Kecelakaan Jack Miller / Joan Mir
Portimao, 24 April
Pada ronde kelima di Portugal pada 24 April, pembalap pabrikan Ducati Jack Miller bertarung dengan Joan Mir untuk tempat ketiga pada tahap penutupan. Saat mereka menyerang Tikungan 1 Miller mengerem Mir, menabrak dan mengeluarkan Mir.
3. Takaaki Nakagami / Pecco Bagnaia / Alex Rins crash
Barcelona, 5 Juni
Pada balapan kesembilan 2022 di Barcelona, pebalap LCR Honda Takaaki Nakagami kehilangan pengereman depan di tikungan pertama dan jatuh, membawa Bagnaia dan Alex Rins dari Suzuki bersamanya. Pergelangan tangan Rins patah di tumpukan.
4. Kecelakaan Fabio Quartararo / Aleix Espargaro
Assen, 26 Juni
Di Assen, pemimpin kejuaraan Quartararo berusaha untuk mengambil tempat kedua dari saingan gelar Espargaro di Tikungan 5 di lap lima. Quartararo masuk ke tikungan terlalu panas, menabrak Aprilia, kehilangan bagian depan dan jatuh, menempatkan Espargaró ke gravel. Pembalap Spanyol tidak jatuh dan membuat comeback heroik dari 15 ke keempat.
Sulit untuk memahami bagaimana Bagnaia, Miller dan Nakagami tidak membahayakan pengendara lain ketika mereka jatuh. Dan jika sepak terjang Assen Quartararo tidak bertanggung jawab, maka begitu juga yang lainnya.
Entah keempat kecelakaan itu adalah insiden balap atau tidak satupun dari mereka.
Dari keempatnya, Quartararo adalah kecelakaan terkecil: mengerem dari kecepatan rendah ke gigi pertama. Semua kecelakaan lain terjadi pada kecepatan yang jauh lebih tinggi, yang harus selalu diperhitungkan oleh petugas – mengalahkan saingan dengan kecepatan 50mph adalah kejahatan yang lebih ringan daripada mengalahkan saingan dengan kecepatan 100mph-plus.
Saya sering mempertanyakan keputusan pramugara dalam pikiran saya dan biasanya tunduk pada pengetahuan superior mereka, karena mereka melihat sudut kamera yang tidak kami lihat. Tetapi pada empat kesempatan ini kami semua harus melihat dengan tepat apa yang terjadi dan saya benar-benar tidak mengerti mengapa Quartararo pantas dihukum jika yang lain tidak.
Dengan asumsi area penalti putaran panjang Silverstone tetap di The Loop (pintu rambut di tikungan 14 yang kidal), Quartararo akan kehilangan beberapa detik di GP Inggris pada 7 Agustus, yang mungkin penting atau tidak untuk jumlah poin yang dia cetak. hari itu dan karena itu untuk hasil kejuaraan dunia MotoGP 2022.
Quartararo meninggalkan Assen dengan keunggulan kejuaraan 21 poin atas Espargaró, turun dari 34 poin setelah Sachsenring.
Tak pelak, keputusan Assen telah menyalakan media sosial, dengan beberapa penggemar menyarankan itu adalah taktik sinis untuk membumbui kejuaraan, seperti keputusan terkenal oleh direktur balapan Formula 1 Michael Masi di akhir musim balapan F1 Abu Dhabi tahun lalu , yang hampir tentu mengubah hasil kejuaraan.
Saya tidak berpikir pramugara MotoGP bertindak sinis di Assen. Saya hanya berpikir mereka salah terang-terangan, tidak benar.
Keputusan Masi di Abu Dhabi kemudian ditinjau ulang oleh FIA (FIM versi balap mobil). Tinjauan tersebut menyimpulkan bahwa Masi telah melakukan kesalahan manusia tetapi bertindak dengan itikad baik. Dia kemudian digantikan sebagai direktur balapan.
Saya ingin tahu apakah FIM akan meninjau insiden Assen dengan cara yang sama.