Berita Olahraga Motor di Dunia – Westcoastkartclub

Westcoastkartclub.com Situs Kumpulan Berita Olahraga Motor di Dunia

Hall of Fame GP di Makau

Hall of Fame GP di Makau – Selamat datang di Hall of Fame GP Makau.

Hiroshi Hasegawa

Hiroshi Hasegawa adalah pebalap pabrikan untuk Yamaha dan memulai karir Grand Prix pada tahun 1963 dengan balapan pertamanya di balapan Isle of Man TT tahun itu. Dia hanya membuat empat start GP, tetapi merebut tempat ketiga di Grand Prix Jepang 250cc 1964 dan kemudian meraih kemenangan soliternya di balapan yang sama dua tahun kemudian.

Namun, ia membuat sejarah pada tahun 1967 ketika ia menjadi pebalap pertama yang memenangkan Grand Prix sepeda motor Makau. Mengendarai Yamaha RD 56, pebalap berusia 32 tahun itu menyelesaikan 30 lap di sirkuit Guia dalam waktu 1 jam 53m34 detik. Dia mengulangi prestasi itu pada tahun berikutnya, mengalahkan pembalap lokal John MacDonald. bet88

Mick Grant

Mick Grant adalah pebalap pabrikan Kawasaki ketika dia melakukan debutnya di Grand Prix Makau pada tahun 1977 dan telah memecahkan rekor lap langsung di North West 200 dan TT di ‘Green Meanies’ dia melakukan hal yang sama di Makau dengan satu lap. dari 2m48.38d dalam perjalanan menuju kemenangan. Dia kembali naik podium pada tahun 1982 ketika meski dalam kondisi basah dan berangin, dia menempati posisi kedua di belakang Ron Haslam, kali ini dipasang di pabrik Heron F1 Suzuki.

Penampilan terakhirnya di Makau terjadi pada tahun 1984 ketika masih mengendarai Heron Suzuki meskipun kali ini menggunakan Suzuki RG500. Pembalap Yorkshire memastikan itu adalah swansong yang sukses saat ia memenangkan kedua leg untuk meraih kemenangan secara keseluruhan diikuti oleh Roger Marshall dengan Honda 500 dan Mark Salle dengan Suzuki kedua. Grant pensiun dari balap, pada usia 40, pada akhir musim 1985 menjadi manajer tim yang sukses untuk Suzuki.

Sadao Asami

Pembalap Jepang Sadao Asami adalah pembalap pertama yang memenangkan tiga balapan Grand Prix Makau berturut-turut, antara 1978 dan 1980, sehingga memastikan tempatnya di buku rekor, tetapi dia pertama kali menyadarinya pada 1974 ketika dia menempati posisi ketiga di belakang sesama pembalap Yamaha Hiroyuki Kawasaki. dan Ikujiro Takai.

Dia tidak muncul di podium lagi sampai tahun 1978 saat dia berkompetisi di panggung dunia di Kejuaraan Dunia 350cc dan 750cc. Dia kemudian finis kesembilan secara keseluruhan di Kejuaraan Dunia 350cc 1979 dan selama karirnya juga mencetak poin di kelas 250cc dan 500cc.

Kembali ke Makau dan pada tahun 1978, ia meraih kemenangan pertamanya dengan mengungguli pembalap Inggris Steve Parrish dan Mike Trimby dengan Yamaha 750cc miliknya. Tahun berikutnya GP diadakan dalam dua putaran 15 putaran untuk pertama kalinya dan Asami memenangkan keduanya untuk mengalahkan Parrish dan Bernard Murray. Dan itu adalah hasil yang identik pada 1980 ketika dia meraih tiga kemenangan berturut-turut. Menawar untuk gelar keempat berturut-turut pada tahun 1981, Asami harus bermain biola kedua setelah Ron Haslam dan tempat kedua terbukti menjadi posisi podium keenam dan terakhirnya.

Ron Haslam

Untuk jangka waktu yang lama, Ron Haslam adalah pebalap tersukses yang pernah ada di Grand Prix Makau dan memiliki rekor kemenangan 100%, memulai acara tersebut enam kali dan memenangkannya enam kali. Kemenangan pertamanya datang pada debutnya pada tahun 1981 ketika ia mengalahkan pemenang tiga kali Sadao Asami dengan Honda RS1123, sehingga menjadi pebalap pertama yang menang dengan empat tak. Melanjutkan mesin Honda Britain yang sama pada tahun 1982, Haslam menang lagi, kali ini di depan Mick Grant dan rekan setimnya Joey Dunlop.

Untuk tahun 1983, Haslam menggunakan mesin Grand Prix 500cc karyanya dan membuatnya tiga kali berturut-turut dengan Dunlop kali ini di posisi kedua dan Roger Marshall di urutan ketiga. Setelah satu tahun pergi, pebalap Derbyshire kembali pada tahun 1985 untuk memulai kemenangan lainnya, pertama-tama mengalahkan sesama pebalap 500cc Honda Didier de Radigues pada tahun 1985. Itu adalah hasil yang sama pada tahun 1986 dan Haslam kemudian menyelesaikan karir yang luar biasa. pada tahun 1987 ketika dia meraih kemenangan keenamnya dalam enam pertandingan dimulai. Mengendarai Elf Honda, ia dengan nyaman mengambil kemenangan dari Peter Rubatto dan pebalap pabrikan Yamaha Hiroyuki Kawasaki, pemenang acara pada tahun 1974.

Didier De Radigues

Pembalap Belgia de Radigues pertama kali meraih sukses di Kejuaraan Dunia 250cc dan 350cc, menempati posisi kedua secara keseluruhan pada tahun 1982 dan ketiga secara keseluruhan pada tahun 1983. Dia mengambil total 12 podium sebelum pindah ke kelas 500cc secara penuh waktu pada 1984. Mengendarai mesin pabrikan untuk Honda, Yamaha, Cagiva dan Suzuki, dia naik dua podium, di Silverstone pada 1986 dan di Salzburgring pada 1988. Tahun-tahun terbaiknya datang pada 1986 dan 1988 ketika dia finis di urutan ketujuh secara keseluruhan sebelum pensiun pada akhir kompetisi. musim 1991 setelah finis kedelapan.

Dia melakukan debutnya di Grand Prix Makau pada tahun 1985 dengan mengendarai Honda tiga silinder dan mendorong sesama pebalap Honda Ron Haslam untuk finis di urutan kedua secara keseluruhan. Itu adalah cerita yang serupa pada tahun berikutnya di mana, meskipun memenangkan salah satu dari dua leg, Haslam mendapatkan keputusan secara agregat. Setelah jeda lima tahun, ia kembali untuk ketiga kalinya dan terakhir kali pada tahun 1991 mengendarai Lucky Strike Suzuki dari pabrik RGV500. Itu adalah pertemuan balapan terakhir dalam karirnya dan dia dengan nyaman memenangkan kedua kaki dan juga mengklaim rekor lap baru secara langsung.

Steve Hislop

Scots ace Hislop telah menang di North West 200, Isle of Man TT dan Ulster Grand Prix pada tahun 1989 ketika dia melakukan debutnya di Makau pada akhir tahun itu dan meskipun dia tidak bisa mengambil kemenangan, itu adalah pertama yang bagus. waktu penampilan dengan keseluruhan ketiga di belakang sesama pebalap Honda Robert Dunlop dan Phillip McCallen. Setahun kemudian, dia menyelesaikan set saat dia meraih kemenangan dengan RC30 Honda-nya atas Peter Rubatto. Dia diharapkan untuk menang lagi pada tahun 1991 tetapi beberapa saat yang sulit yang membuatnya melakukan beberapa pencukuran dekat dengan penghalang Armco berarti dia menyelesaikan kesepuluh yang tenang secara keseluruhan.

Namun, ia kembali lagi pada tahun 1993, kali ini dengan motor Yamaha Grand Prix 500cc ROC. Menunjukkan keserbagunaan dan keahliannya sekali lagi, dia meraih kemenangan keduanya atas rekan setimnya Robert Dunlop dan kemudian meraih tiga kemenangan setahun kemudian. Pada kesempatan ini, dia mengendarai Yamaha Harris 500cc dan menempati posisi pertama dan ketiga dalam dua leg saat dia menjadi, pada saat itu, salah satu dari hanya tiga pembalap yang memiliki tiga kemenangan atau lebih. Kemenangan diambil dari sesama pebalap 500cc Mike Edwards dan Phillip McCallen dalam penampilan terakhirnya di acara tersebut.

webmaster

Back to top